网传四家中国车企申请破产,众泰、猎豹、力帆已否认

10月9日晚,一则“网曝四家中国车企申请破产”的自媒体消息在朋友圈广为传播,其核心内容为一份被指是某股份银行的内部邮件的图片,其中提到“四家车企年底将进入破产程序”等信息。

这份某股份银行的内部邮件中,要求对四家车企上下游产业链情况展开内部风险排查。该股份银行在通知中明确,“据媒体公开报道:猎豹凯发k8官网汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序,预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。”

受此影响,银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链,应该详细了解其受影响情况,并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。

矢口否认,但难掩颓势

10月10日上午,猎豹汽车销售总部党总支书记兼副总部长田拥军接受《中国经营报》记者采访时否认“破产”这一传闻,力帆汽车新闻部张姓部长也表示相关破产传闻“子虚乌有”,众泰汽车也发布声明予以否认。

虽然这三家公司否认了破产传闻,但从今年开始,这几家国内汽车企业的负面新闻一直不绝于耳。

今年8月份,猎豹员工薪酬调整及减负降薪的内部文件在网上广为流传。针对此事,猎豹汽车相关负责人向媒体证实了这份文件的真实性,“当前行业下行趋势明显,加上国五切换国六,减员降薪是企业主动应对当前困境的方法之一。”

力帆公司同样颓势毕现。2018年10月,力帆将15万辆乘用车项目的生产基地转让给重庆两江新区土地储备整治中心,获得33.15亿元资金;12月,又将重庆力帆的乘用车生产资质以6.5亿元的价格出售给车和家。随着大股东股份被轮候冻结,力帆股份的财务状态堪忧。今年上半年公司净亏损高达近10亿元(9.47亿元),而上年同期则盈利1.25亿元,营收也同比下降13.39%至51.78亿元。今年1-7月公司传统乘用车、新能源汽车销量均同比大跌超60%。

力帆股份曾表示,鉴于目前国内汽车行业及客户群体正在发生转变,传统燃油汽车竞争加剧,新能源汽车行业也在发生技术革新,此前的募投项目“汽车新产品研发”拟开发的部分车型已不再适应市场需求,所以决定终止,相关资金也将用于永久补充流动资金。

众泰汽车也陷入困境,总部维权事件频发。2016年至2018年,众泰汽车实际业绩完成率却并不如意,扣非归母净利润合计为20.83亿元,仅完成业绩承诺的49.25%。2019年1至6月,众泰汽车归母净利润-4.2亿元,与16.1亿元的业绩承诺相距甚远。

2019年,华泰汽车销量持续下跌,三大生产基地被曝处于停产状态,同时也存在拖欠员工薪酬的情况。据媒体报道,目前华泰汽车绝大部分子公司股权已经全部用于融资质押,其所持有的上市公司曙光股份的股份已被全部冻结,华泰汽车集团名下所有的银行存款加起来只有132239元,再无其他可供执行的财产,华泰汽车和数家子公司一起被列为失信被执行人名单。华泰汽车基地几乎处于停工待产局面,还遭到员工上门讨薪。

销量下行、利润骤降

销量下行、利润骤降,这是整个车市寒流中不少车企正遭遇的困境。受汽车行业低迷影响,汽车企业也面临洗牌,再加上国五变国六的挑战,处于三四线的品牌车企难以为继,生存空间不断受到挤压,面临倒闭破产风险。

除了燃油车以外,新能源汽车的日子也不好过,据网友提供的素材,在某上海新能源汽车展上,预订好的展位因行业不好致使会展延期。

汽车销量经过28年的高速增长之后,2018年突然变成了负增长,时至今日仍无触底反弹的迹象,部分企业的经营渐入困境。如何平衡好眼前的生存和未来的发展?

所谓潮水褪去,才知道谁在裸泳。长安汽车执行副总裁谭本宏早前表示,“中国的汽车产业已经进入了全面的淘汰期,强者越强,弱者面临的压力将会更大。优胜劣汰更加明显,中国汽车品牌50%我认为将在很快一段时间不复存在”。

中国汽车市场已经进入了真正的品牌竞争阶段,与国际更接轨了。在市场高速增长时,家家热销,企业的经营状况只是好与更好的差别。但是市场遇冷的时候,就出现了由于品牌差异带来的“我好你差”的现象。

作为传统车企需要居安思危,当下汽车产业所面对的复杂局面已非汽车产业自身所能掌控,这是新一轮科技革命以及社会急剧变化的必然结果。在这种乱局中,需要更快的更迭,既需要目光放长远,也需要找到突破口让企业先活下去。保持企业良性运营,并通过推出新车等措施巩固市场。

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